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IMG_4497  

前翼是1.5MM碳纖,兩個13-12扯鈴,下方是薄的防掛.

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NC2500  

雖然車子始終沒有組,電池倒是沒事就一直充充放放,最近新買了一台充電器用來接替原來的MAHA-C9000,其中一個原因是這台SKYRC NC2500雖然一樣是充四顆,尺寸卻小了一些剛好可收進田宮的直立式工具箱的一格內,另外就是它規格上也在許多地方更有設定調整的彈性,而最大的特徵則是它有藍芽功能,可以和智慧型手機作連結.買來接上電後,連接手機藍芽,發生第一件事想不到是充電器發出要透過手機來更新最新軔體的訊息,雖然不明白它要更新什麼但就先由著它去跑了兩分鐘,手機上的APP寫得蠻簡潔的,而且打開還是繁體中文版.使用了幾回充放電的功能後,覺得這台機器蠻不賴的.

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星期日有空參加了久違的四驅車比賽,上一次出來玩已經是幾個月前了,到的時候果然是滿滿的人,從遠方坐車來比的人也不少.賽前可以試一下車,不過放一次車就要排蠻久的,軌道跟之前公布的圖有一點點不一樣,第一個斷軌越起後少了一片直道的距離,對於很快的車影響不大,但至少慢慢的車也可以玩得比較順利一些,而放在家裡好久的幾台車終於可以有機會跑一跑了.

開始試車時一直飛車,大都是跳太遠直接跳進波浪,斜坡跳台和天橋則是和預期一樣危險性很小,因為並沒有帶剎車來,後來受不了只好去買了一包剎車海綿,雖然車重無法配合但是也只能裝上海綿後剎車了,至少再練習時感覺上有好一點.還有在現場也發現到雖然才幾個月沒參加比賽不過現在比賽場合上出現的車輛型態已經和之前的經驗不太相同,大量出現的輕量車設定基本上都是以去年日本杯的通用設定為參考依據,大致上的設定都蠻類似的,表示一些較正確的觀念應該已經被不少人明白而且認同了,這對台灣整體水準的提昇是個好現象,也才有機會有人在未來會作出真正具有實用價值的"台灣設定".因為觀念和設定方向正確我發現比賽整體水準較一年前來說是提升了,不少車的車速普遍都蠻快的,車體姿態和速度變化掌握也都很好.

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TOXIC fight fast  

附圖來源:台灣田宮四驅車同好會FB

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