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結果是最後一樣停留在二次預選。這次的設定主要是由瞬間王之前比賽的結果來決定,精細煞車設定是這次比賽的重心,到後來差一片小墊片就可能是比賽的關鍵。日本的軌道給我的感覺是雙龍跳台比較危險一點,在台灣比賽時明明都沒什麼問題的設定,去那裡比賽跑幾小圈後卻飛了雙龍跳台(不過也的確用了比較大的動力輸出),後來把煞車調低一點點(真的是一點點),我的作法是希望煞車能和45度作一個很微妙的接觸,輕輕的煞車讓之前平面拉出的速度能回到合理的過雙龍跳台和大跳台的速度,基本上後來的跑法的確是照著想像的結果,而在後面的平面也的確拉出了極高的速度來。

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