目前分類:電池與充電器 (8)

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前幾天網購的小型USB充電器寄來了,是台灣的模型廠商PROLUX在台灣製造的簡易充電器.當初看到介紹覺得很有興趣,某一天上網逛時查到價格發現還蠻便宜的.便訂了一個.

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這個充電器是之前去日本在電器賣場買的,小小的一台四顆充電,它的特點就是外包裝有註明一小時的急速充電,因為它附的電池是大容量的鎳氫電池,所以可以換算出充電電流是以超過2A以上的電流在灌的.

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日本人有些人會作叫作"親電源"的東西,其實就是充電器的行動電源,因為充電器蠻費電的,通常都是用10顆之類數目的充電池串聯起來才推得動,或是勁量也有出可供筆電使用的行動電源可以接充電器,意思跟以前玩車也有看過有人帶汽車機車用的那種大電池到處比賽差不多。井椼放車前如果有較長的等待時間為了避免剛充飽的電退掉,常看到影片裡一堆人都邊排還邊充電,最後一刻才拿電池出來裝,盒子裡就是行動電源和充電器。日本的大會宣布不能充電後,我是不知道抓得多嚴,也不可能派人去檢查吧,但至少是沒看到有人在路邊插插座充起來,網路上各種自己行動充電的討論卻還不少,最簡單的當然是用車充,不過我們這種沒車的外國人無法達到,自己帶個簡單的行動充電裝置比較可行。

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因為NC2500充電器有一個USB的5V輸出,一直想要買個USB風扇來散熱,前陣子在網站看到一個蠻適合的USB風扇就下單來用看看.

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SANYO的ENELOOP LITE是之前很常見的比賽用電池,它和TAMIYA原廠輕量充電池是相同的東西,在SANYO把電池部門賣給國際牌後,原來的SANYO ENELOOP LITE 就變成了PANASONIC ENELOOP LITE。

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NC2500  

雖然車子始終沒有組,電池倒是沒事就一直充充放放,最近新買了一台充電器用來接替原來的MAHA-C9000,其中一個原因是這台SKYRC NC2500雖然一樣是充四顆,尺寸卻小了一些剛好可收進田宮的直立式工具箱的一格內,另外就是它規格上也在許多地方更有設定調整的彈性,而最大的特徵則是它有藍芽功能,可以和智慧型手機作連結.買來接上電後,連接手機藍芽,發生第一件事想不到是充電器發出要透過手機來更新最新軔體的訊息,雖然不明白它要更新什麼但就先由著它去跑了兩分鐘,手機上的APP寫得蠻簡潔的,而且打開還是繁體中文版.使用了幾回充放電的功能後,覺得這台機器蠻不賴的.

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最近很少出門去玩車,不過倒是在家充了好幾次電池.雖然到目前還是沒搞懂到底要怎麼充才是對的.

但至少有找出兩組用2A去充還可以充到超過1000的電池來,分別是新版PANASONIC的LITE以及TAMIYA原廠黑色電池,這四顆當初也忘了是怎麼養的,但就結果來看,它們都穩定地突破了1000,充進去的電量接近1100左右,結束時標示的電壓在3.12V上下.其它好幾組就算是TAMIYA新電池,也都常停在八九百左右,充飽時的瞬間標示電壓兩顆也都不到3.0V,有些甚至充七百多就停了,我只能猜想是之前出去玩車的時候完全沒有在管放電的行為,玩一玩就亂充,體質看起來已經完全不行了,只能當成練習用的.而且這些狀況比較慘的電池好像也失去了低自放的能力,不要說隔天了,有時候上午充的到了下午就有感覺掉了不少.

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祥業TG2900充電器  

前一陣子原來的充電器被我玩到出問題,所以在逛街的時候找了一個簡易型的充電器,迷你的尺寸也比較適合放進新買的田宮工具箱裡.市面上大概有幾個同類型的可以選擇.包括士林電機.三洋的.東芝的等等,挑到這個祥業是剛好逛街看到一時衝動就買下來了,不然我本來在查的時候是更喜歡東芝的充電器,充電電流好像比較大一點而且還有前期大電流後期小電流的智慧型充電模式.但祥業另一個吸引我的好處是,它的插頭是作在一條外接的電源線上,其它的好像都是直接作在充電器上,外接電源線在比賽場地很多人都要充電的時候,比較方便找到插座,直接作在充電器上的插頭,往往一插下去佔去其它幾個插座的空間.

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