10/20在琦玉舉行的第一次SKC杯,結果竟然跑出了8.196M/S這種成績來,而且是好幾個人集體跨過了8這個門檻,感覺起來之後如果軌道差不多配置的話,在日本比賽至少以8為門檻才有競爭力可言了,而且這還是在許多特殊規定.檢查及現場公發馬達下的成績,從他們馬達單獨的測量來看其實馬達也沒什麼特別的,了不起就是36.37.38左右.跟台灣比賽時的狀況沒什麼太大差別.當然車子看起來的用料和精簡都是作得很極致了沒錯,但這也拉開得太遠了一點吧...肯定有鬼.
好吧.日本人還是強上很多沒錯.至少在平面競速這一個部份,毫無可閃躲靠運氣的成份,從開始接觸到現在以來,始終看不到日本的車尾燈.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------後來再看一次成績和馬達計測表,發現馬達計測似乎是在比賽跑完有成績時馬上測的,如果也是用原本的電池,那就真的有點傷腦筋,那表示這個馬達計測不是在滿電的狀況下測的,那跑出38KM真的蠻可怕的,滿電的時候不就是4X KM了,看來馬達的差距並不小.
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