IOLO'S MINI4WD

圖片來源:祥賀玩具模型FACEBOOK社團

這是在台灣少數使用彩虹交換道的比賽,以整體配置來看. 唯二的可能飛車點是兩組跳台,不過跳起後前方有7至8片的直道作緩衝,中間部份長度不短,是由直道以及由好漢坡所組成,某個程度來說,這裡才是拉開差距的決戰場.

放車後第一個跳台是一過彎道就跳起,第二個跳台則是前面有兩片直道後才跳起,如果沒有在設定上注意到某些追求速度的車子可能會有稍微偏移還沒回正的狀況,雖然前方有近八片的直道,但在多回合比賽下,次次都盡全力跳到極限有些危險,以總長度來看,預估60秒的比賽有機會完成三大圈甚至更多,這表示每一回合可能就要跳18次,如果是決賽可能一回合還多達36次,中間還有幾個回合還要看有多少車子參賽才知道,看來從初賽到拿到優勝中間如果運氣差對手都沒飛可能有多達接近百次的長距離跳躍,這其中只要有一次稍微跳歪沒進軌道,比賽就結束了.

建議是只使用緩衝直道的一半左右作跳躍,留下一部份的直道作意外的緩衝.無論如何跳起後落地都要混進軌道裡是設定的最高原則,與其裝防掛軌不如讓會發生掛軌的地方什麼設定都沒有更直接,車寬的微小幅度調整視情況可能也有一些必要性,前後翼可以自製鎖孔調整來增加一點彎道後的直行性,或是車子快到不行的時候搞不好可以試試硬彈簧.落地後如果有一點點制震可能還是比較保險,導輪設定因為沒有了天橋交換道,或許可以作一些較快速的設定來換取中間好漢坡區的速度,前接地高度要夠高不然這裡會輸很多.馬達的配置無疑地要使用高階高轉速的馬達,三取一的規則會加速比賽進行,也讓保留速度等別人飛就好的作法效果變差,要習慣高速,這種比賽才容易拿到最後勝利.以總長度計算後加上經驗來看,這是追得到的比賽,也因此為比賽增加了變數,最快又不飛還是有機會輸掉.