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有時候因為摔車,或是放太久或是根本一開始就沒處理好,雖然沒鎖時培林好像都會轉,但AO830在用培林墊片夾住鎖緊時卻會有一種轉不太動或是卡卡的聲音出現,塞馬達軸白色塑膠管後逼上馬達軸有時也是醫不好,而且弄那個也很麻煩。沒有鎖的時候好像會轉但在鎖緊時只能維持一點點轉動順暢度的情況下,因為是上下夾住的壓力讓培林的轉動不太順暢時,應該來考慮排除掉必須鎖緊培林這種設定的狀況。

如果不幸有一些這種培林又想繼續用時,可以試看看以下這種方法。附圖中整個螺絲的固定是交由培林下方的螺帽來負責,830的固定是由常見塑膠導輪附的銅墊管負責的,就是那種其中某一邊頭比較大的銅墊管,這種零件通常老玩家都會有一大堆,至於設定的方法則是需要磨掉墊管"適當的長度",830套進這個墊管寬度是剛好的,但墊管因為比較長了一點所以如果沒有磨一下墊管的話培林會有上下移動的空間,打磨墊管的用意則是讓這個空間儘量的縮小但不要到完全的零,讓最後830套進時會是活的,在這個例圖裡830其實是放鬆地躺在螺帽上(如果是設定後翼最下方導輪則是躺在螺絲頭上),打磨後的銅墊管下方長度幾乎等於培林的厚度,只讓培林有一種"剩一絲絲空隙呼吸"的感覺,鎖起來培林會很接近用墊片咬緊時的搖擺程度,但它實際上是處於放鬆狀態,這時候不管上方的防鬆螺帽再怎麼用力鎖緊,事實上都跟這個830沒關係,它活在銅墊管的那個空間裡,除非你用力到把銅墊管鎖得更短了。

整個作法的重點就是磨掉一點點那個墊管而已,至於磨掉多少最好邊磨邊試,看起來差不多時鎖起來試看看剩多少間隙,試個一兩次應該就可以抓到那個差不多剛好一絲絲間隙的感覺,對於一些鎖起來就不太順的830培林,這個作法可以讓培林順暢不少,因為不管整組螺絲鎖得如何的緊,培林事實上都是處於全放鬆狀態。

 

 

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如果不打磨墊管直接用,讓830變成活動式的,或許在某些軌道情境下,會有些意外的效果...

 

 

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  • Joe
  • 請問有圖解嗎???
  • MINI4WD
  • 附圖裡的導輪就是了,如果你的導輪正常墊片也很新,建議是不用這樣搞