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最近在板橋開了一家新的四驅車店,從網路上看到的軌道照片真的頗為神奇,身體有比較好一些了所以周末就跟兒子把很久沒帶出門的車子提出去了.坐了捷運在新埔站下車再小走一段路,進了店直接入眼的軌道還是讓人大吃一驚,那個高台的躍下來的高度非常驚人,是超過一個人的高度的,搭配中間沒有軌道的跳台,還有三軌彩虹交換道,真是令人印象深刻.

 

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這組軌道對於初學者來說有絕對的難度,中高階以上的玩家才比較可能順利完成設定到可以比賽的狀態,超高的高台躍下所需要的穩定能力要非常好,如果想高速直接落地幾乎是要求最頂級的水準.下坡段有一個兩段的設計,如果躍下時可以在第二段下坡就接觸到軌道,落地的力道會減輕很多,風險會小很多,跳不遠這表示在高台上落下的速度不能太高,車的加速反應如果太好反而有跳太遠的問題.而這個長上坡如果有太多煞車或是前接地高度太低也有可能會上不去的問題,太快的話也不行,我有一次是跳過頭直接躍過從二公尺高左右落地.

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另外一個很有趣的地方是這個跳台,這個跳台的高度是比田宮的標準跳台高的,而且這個唯一的跳台躍起後中間直道的部份是空的,所以你一定要完全跳過去才行,在進這個跳台之前是高角度的彩虹交換道,如果在交換道掉太多速度,進跳台時又減速一次的話有可能會跳不過去,這個如果有過去,另一個同樣的跳台因為速度有維持住了通常也會過.

 

帶車子到現場試跑了幾次,一開始不太順,把煞車都撤了也把前面的接地高度拉高一點,並減少動力輸出後終於可以跑個幾圈,但是風險還是蠻高的.制震的設定完全不能偷懶,慢慢跑雖然有在半山腰就落地的可能,但偶爾還是會直接從二公尺高作直接落地.動力的話如果沒有煞車並提高前接地高度的話可以試滿電灰頭黃頭或是半飽的紅頭,反應不用太快免得次次都超高落地,順順跑可以多跑幾圈,如果是想要追求單圈的最佳成績的話,要慢慢加一點點煞車試出上坡及加速的平衡,一個閃失風險也會快速上升.

 

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