最近玩車的人變多了，對於去除多餘抵抗力這個老話題也有很多討論。總體來說，依照過去比賽的實際經驗來看多餘磨擦力的排除對於車子運行的許多方面的確是很有利的，當然這是在作法都正確的前題之下。我自己的經驗是，這一類改造作法應該是1固定齒輪在正確的位置 2維持正確的咬合間隙 3會轉動的所有零件都必須儘量去掉和底盤之間的不必要接觸 4.儘可能使用最少的零件來達成。
以這些原則來看，其實不必然有什麼標準的作法，有時候甚至相同類型的底盤也會有稍微一點點不同的間隙設定狀況產生，而在每一個設定動作產生前，設定者必須去明白自己多作這一個動作的真實意義為何，才不會有多餘的設定產生甚至可能產生反效果，網路上的圖片，一方面不見得是最佳的方法，有時候玩家只是想偷懶或是剛好自己的底盤被玩到適合那樣子弄，另一方面也有些很細的東西是看不出來的，加上網路上常有一些炫技圖片讓人誤會車子的比賽成績和這些華麗的設定有關，常造成初入門的玩家越改越混亂。固定和維持間隙如果概念很清楚了,自己調整傳動是蠻有趣的一件事,基本上近幾年出的底盤都可以調到很不錯的傳動狀態.
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