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這是近年來最困難的一組賽道.能夠完賽的車,可以想像除了設定扎實,車速也必然有一定的水準,不然是跑不完的.但煞車空間很小,也有五次重落地,再加上一組雙龍背跳躍也要跳五次,可以預見完賽率一開始應該不會太高.

它利用一些習慣設定可能會相衝突的軌道設定,讓合理的通過速度可能限縮到一個比較小的範圍裡,而且並不慢.能完賽的車的速度彼此可能不會拉太開.極高速是不太可能,但裝重煞車慢速等人家飛的話很可能自己都卡在交換道無法完賽,不只交換道,連兩組大角度好漢坡也同時限制了傳統後拖煞車的使用範圍.先不論兩個關鍵點的單位角度變化是否有明顯差異可以作出煞車來,光雙龍背就夠想一陣子了,過交換道基本上是不能有明確的煞車效應出現的,總之要先選取到一個剛好能過交換道合理速度的動力輸出,再來談後面的問題.

或許田宮是想讓大家脫離從2013年以來的公式設定吧,雖然我覺得好像並不容易.

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