田宮貼出了影片,新發行的雜誌也有圖解,正式公布了今年日本杯重要關卡的樣貌.

1.側壁上的半丸突起物的厚度是13mm,據圖解116-13=103來看,軌道壁最窄處會剩下103mm,基本上是田宮前後翼鎖孔設定就有可能擠過去的寬度(田宮的基本鎖孔作起來並沒有105mm),以19mm的鎖孔來看鎖上17mm導輪應該更是順利過得去了,不過好像沒有17mm的鋁導.用上13的導輪應該是很鬆很鬆,17mm的孔鎖上13mm導輪也不錯.或是自行微縮19mm的鎖孔來鎖19導輪,來保持可以使用大尺寸導輪,應該是不錯的作法.

2.第2道和第4道是莫西干道,長度就是完整的第二片直道一直延伸到彎道,第2道是草地,高度是1公分,這是勢必要減點速的一個地方.第4道則是一個歪斜的莫西干道,寬度3公分,高度8mm的半丸形,起點從中間開始但延伸到後面會不斷靠近軌道左壁,大徑在這點來看沒有了優勢,搞不好還是劣勢,看起來在上面滑行的車體在莫西干道中段後會往右方歪斜落下.

問題來了,這要怎麼通過.第一個是在莫西干道上坡處前落地,這表示要設定成只能跳一片的距離,以整體必需達成的高速度來看,應該是利用45度和30度的坡度來達到一點降速的作用.第二個則是直接降落在莫西干道,可能是中段附近,留距離帶一點緩衝後滑進彎道.第三個想法就是結合前面兩個的想法囉,算是最積極性的想法.怎麼作最好,我也不知道,希望台灣快點有軌道來驗證求出最適合的跑法

--------------------------------------------------------------------------

已試車,落在莫西干道上,或許中段附近是一個不錯的選擇。

arrow
arrow
    全站熱搜

    MINI4WD 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()