有些較高階的電動機是有進角調整的功能,簡單說就是控制銅頭吃到電刷的那一瞬間馬達軸磁區和馬達殼磁區的相對角度位置的改變,這個電磁力量產生時點的改變會影響整個電動機的運轉狀況和效能,類以還沒完全轉過去就接著產生下一股吸引力的概念,當然這不見得實務上就一定會快.不過田宮四驅車的馬達原則上也是沒法這樣簡單去調整什麼的,但我想或許有可能藉由磨合稍微達到類似的效果來作某種調整.觀察玩到燒毀的田宮馬達也會發現,除了兩端的銅片消耗不一致,同一片銅電刷的消耗也不是很平整的,而是因為正常玩車時單一運轉方向的關係而有上下稍偏的情況,某個程度上來說,這很像是進角己經改變了.如果藉由某種磨合的方式,或許可以更強化或是更提早自主的產生出一種更有力的磁區相對角度關係來,當然,搞不好本來原廠馬達就己經有調整過成最適進角狀態了.

可能的作法是這樣,藉由某個磨合時間和負載狀況的組合,並在磨合時以不同的姿態擺放馬達(利用軸心間隙配合重力的力量),來達到磨合時破壞掉兩端銅刷一邊偏上一邊偏下的部份銅片的目標,進而達到某種進角調整的可能性.除了接觸面積,我想這也可能是一般磨合後之所以會加速的原因,當然,這一切目前只是空想,放在空想理論非常適合.

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10/20在琦玉舉行的第一次SKC杯,結果竟然跑出了8.196M/S這種成績來,而且是好幾個人集體跨過了8這個門檻,感覺起來之後如果軌道差不多配置的話,在日本比賽至少以8為門檻才有競爭力可言了,而且這還是在許多特殊規定.檢查及現場公發馬達下的成績,從他們馬達單獨的測量來看其實馬達也沒什麼特別的,了不起就是36.37.38左右.跟台灣比賽時的狀況沒什麼太大差別.當然車子看起來的用料和精簡都是作得很極致了沒錯,但這也拉開得太遠了一點吧...肯定有鬼.

好吧.日本人還是強上很多沒錯.至少在平面競速這一個部份,毫無可閃躲靠運氣的成份,從開始接觸到現在以來,始終看不到日本的車尾燈.

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  S2-1  

前13後19,車子前端下方鎖點打穿往上鎖後翼.S2中翼制震.後翼後拖制震,共四顆小金球,中徑.

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2013marcrun4技術軌  

這應該是marc幾次技術賽以來,速度可以拉到最高的一次.

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15469彈簧前翼  

田宮出過不少沒什麼實用性的東西,有些時候是想法很具趣味性但實戰沒什麼用處,有些則是雖然構想有點用處但材質架構太脆弱,很早之前出的彈簧系的零件有些就有這種問題,就連2013年混碳的版本用起來都讓人有一種心很不安的感覺.不過最近田宮出了新型的彈簧前翼及後翼,我覺得有明顯的進步而已經進入了堪用的等級了.

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MA基本設定1 

正面

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2013JAPAN CUP靜岡大會  

之前雖然去日本玩過很多次,也跑去公式大會的會場參觀,但一直沒有下去玩,今年夏天終於有一個機會去參加了一回2013JC靜岡大會.

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作為min4wd的發源地,目前日本還是擁有最多玩家的地方.過去幾年在台灣參加了不少比賽,這幾年也幾乎年年都會去日本玩一下車,對於台灣和日本在這項活動的發展上的對比就有些感想.

先從結論講,我覺得跟棒球的發展有點像,日本頂尖的那群人,事實上並沒有想像中的那麼遙遠,除了一些極特殊改造密技項目以及日本部份極端頂級玩家(這小群人先且不論,因為很難討論),其實我覺得中上層玩家的水準是很接近了,差別就在於日本這群人相較於台灣來說是比較大的一群,而這一群人是建立在更大一群基本玩家的基礎之上.以今年參加靜岡這種很鄉下的大會來說,差不多一千台的報名數中,在會場亂逛了幾個小時我粗略以比例來估至少就有一百台以上是我覺得高水準的設定,實際比賽中的在旁邊計時也是記錄到好幾台都有突破到3字頭的成績.所以在日本的大會比賽時想求穩放慢一點點等別人飛就好的這種心態基本上是完全不行的.但他們車的設定也不是有多難達到的難度,四驅車的設定如果有掌握到幾個更基本的概念作出發,其實都是大同小異.以目前的資訊公開程度來看,除了極少數的作法沒有公開來,其實在日本網路上隨處可查到的資料的豐富程度就足以讓初學者在一個月內就進軍大會決賽了.就看你願意為了一點點的小進步在材料和加工上細緻到什麼地步,在競爭很激烈的時候,舉例來說如果大會常常最後的勝負是以一兩個車身的距離來計算的時候,這種小地方的要求在他們來看可能就變成是必要的.

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祥業TG2900充電器  

前一陣子原來的充電器被我玩到出問題,所以在逛街的時候找了一個簡易型的充電器,迷你的尺寸也比較適合放進新買的田宮工具箱裡.市面上大概有幾個同類型的可以選擇.包括士林電機.三洋的.東芝的等等,挑到這個祥業是剛好逛街看到一時衝動就買下來了,不然我本來在查的時候是更喜歡東芝的充電器,充電電流好像比較大一點而且還有前期大電流後期小電流的智慧型充電模式.但祥業另一個吸引我的好處是,它的插頭是作在一條外接的電源線上,其它的好像都是直接作在充電器上,外接電源線在比賽場地很多人都要充電的時候,比較方便找到插座,直接作在充電器上的插頭,往往一插下去佔去其它幾個插座的空間.

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      IMG_4129  

中置減速齒支撐桿在運轉時有時會跟著轉,還會把溝槽擴大,因此也發出不少咔咔聲,前一陣子田宮四驅藍色四驅紙膠帶推出,我就拿它來作了很簡單的一個小改裝.說起來也幾乎沒作什麼.就是將部份的支撐桿貼上一層田宮紙膠帶.

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