有段時間沒有比賽了,周日有空去參加了小巨蛋的店內的追逐賽,之前去買零件的時候有試了一下那邊的軌道,主要的問題就是高速直道接直角兩片彎後的跳台,一上一下跳後有兩片直道,然後就再一個直角彎又接跳台,第二個跳台基本上還好,只要第一個有過理論上第二個都應該會過去.還有很特別的一點是並沒有天橋交換道,而是使用彩虹高速交換道,角度變化大概比好漢坡略大一點點.
在店裡的軌道因為空間關係,所以常常會組出很特殊的單方向軌道來,再加上急彎跳和彩虹交換道,所以事先就在家用現有的車改裝兩台比較非正規標準化的車,比賽當天中午前就先去試看看想法是否得到驗證.最重要也幾乎是唯一的考量就只有在第一次跳躍時順利落地這件事,過彎後進入跳台速度太高有時會有跳起後車頭往外側偏的狀況,車要作得比較黏軌道才行,而且因為躍起後只有兩片直道,想了一下還是從其它車上拔了前剎車來裝,這樣才有辦法在其它路段拉出一點速度來,再來就是中間路段有一些起伏,加上跳台前有一長段的直道加速,所以就把齒輪比換成4:1,免得造成尾速太高但中間路段速度卻拉不起來這種該快不快..不該太快卻又太快的狀況.因為沒有交換道天橋,關鍵路段的單向性又蠻明顯的,而且想要讓落地的變數變少,所以左邊的導輪設定成前一後一,整台車只有5導輪,或許4導輪也混得過去也不一定.
不過在中午試車的時候發生了悲劇,其中一台MA的底盤前翼因為對撞斷掉了,所以最後就只能剩一台出賽,不過專心只顧一台車也是不錯,至少不用想太多.馬達使用馬達盒裡比較弱的那顆PLASMA DASH,馬達看起來很唬人,不過這顆從買來開始就沒快過,加上低速齒比後在這組軌道上倒是蠻省電的,力道也比較適合維持整段賽道的平均速度,不會因為剎車就掉太多補不回來.滿電試的結果幾乎一定會飛,或是偶爾會跳到彎道臨界點通過,有點太冒險了,放掉前面的一段電力感覺比較OK,落在第一片和第二片直道的交界處,就決定這樣去比了.比賽到後面出現一個蠻奇妙的情況,照理說電力本來就不飽,又跑了不少圈的情況下應該會慢掉才對,結果因為剎車也變薄的關係導致剎車力道不足,車子反而跑一跑卻變快了起來,多次回合跑下來竟然越跳越遠,有幾次竟然也是快抓進彎道了.幸好老天保佑,唯一的一次跳過頭飛車是發生在三戰兩勝的時候,偶爾飛一下還沒關係.後來也的確感受到了電力有下降的狀況,也不想再換電池增加變數了,車子就以薄剎車的狀態跑到最後.
最後成績:追逐賽第1名
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