星期日有空參加了久違的四驅車比賽,上一次出來玩已經是幾個月前了,到的時候果然是滿滿的人,從遠方坐車來比的人也不少.賽前可以試一下車,不過放一次車就要排蠻久的,軌道跟之前公布的圖有一點點不一樣,第一個斷軌越起後少了一片直道的距離,對於很快的車影響不大,但至少慢慢的車也可以玩得比較順利一些,而放在家裡好久的幾台車終於可以有機會跑一跑了.
開始試車時一直飛車,大都是跳太遠直接跳進波浪,斜坡跳台和天橋則是和預期一樣危險性很小,因為並沒有帶剎車來,後來受不了只好去買了一包剎車海綿,雖然車重無法配合但是也只能裝上海綿後剎車了,至少再練習時感覺上有好一點.還有在現場也發現到雖然才幾個月沒參加比賽不過現在比賽場合上出現的車輛型態已經和之前的經驗不太相同,大量出現的輕量車設定基本上都是以去年日本杯的通用設定為參考依據,大致上的設定都蠻類似的,表示一些較正確的觀念應該已經被不少人明白而且認同了,這對台灣整體水準的提昇是個好現象,也才有機會有人在未來會作出真正具有實用價值的"台灣設定".因為觀念和設定方向正確我發現比賽整體水準較一年前來說是提升了,不少車的車速普遍都蠻快的,車體姿態和速度變化掌握也都很好.
另外,小巨蛋這次開始使用需要完成整個賽程的衝線制,我覺得這對於比賽節奏或是公平性來說都是比較好的改變,甚至有可能會慢慢改變很多玩家對於車體設定的想法,等待機運的期望不再而速度的對決無可避免,動態反應良好的簡約輕量設定配合新式的提灯變成了最近一年的主流,從平面競速車的角度重新反思技術跳躍的必要設定為何,這樣的進步會有明顯的效果出來.這次我報名的兩台車速度上果然是慢了一截,因為是架構上的差異所以要由其它地方補回來的難度不小,最後成績也都停在第一輪就結束.之後在台灣的比賽可能也要作更細緻的設定才有競爭機會了.
最後成績:兩台車都在第一輪結束,一台飛車,一台不夠快.
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