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SANYO的ENELOOP LITE是之前很常見的比賽用電池,它和TAMIYA原廠輕量充電池是相同的東西,在SANYO把電池部門賣給國際牌後,原來的SANYO ENELOOP LITE 就變成了PANASONIC ENELOOP LITE。

在去年到東京的時候買了一些回來台灣試,用過的感覺很好,和它在SANYO的上一代一樣,基本上我覺得這是目前最適合四驅車使用的三號鎳氫電池,和大容量的ENELOOP相比輕了非常明顯的重量,雖然沒有很仔細的實測但感覺上在充飽時並沒有太大的輸出差異,大容量的電池除了重量非常吃虧外,其實充飽放下去跑完之後那些後半段的電力我通常是放掉的,因為除非調到非常剛好不然這種用一半的電池通常很少拿來比賽,那如果說是拿來測試嘛,剩半飽的電池測出來的結果也似乎不能當成設定的依據,而小容量的電池在一分鐘內的比賽我覺得重量的優勢很明顯足以抵銷掉那些感覺不太出來的電力輸出劣勢(可能只是想像中的)。所以因為小容量,在電池充飽車子作了必要的運轉後,反而可以更快速地放掉電力,而且充電的時間也一樣節省不少。

標示是最少950mAh,如果有良好的充放電習慣使用下,我手上這種電池目前充電都是輕鬆破千沒問題,而且充飽時的瞬間電壓也都令人覺得不錯,這樣狀況良好的電池禁得起比較大一點的充電電流,同時可以在充飽時帶著略燙的溫度,不管是比賽或是平時在測軌道的理論運行速度上限時都很好用。

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