IOLO'S MINI4WD

上周末把家裡快生鏽的車整理到可以跑的狀態,參加了久久一次MARC辦的車聚活動.這次活動是玩車,不過還是有單圈計時和追逐衝線兩個小比賽.軌道狀況很好,特別必須注意的是有一個跳台躍起三片後接彎,以及小跳台躍起後進草皮的區域.

因為三片跳前的大彎和交換道天橋首撞擊點同向,採取不刹車以及右前攻角加大的策略,來稍微處理一下三片跳躍和天橋的問題,同時迴避掉好漢坡的減速.草地的區域是在場玩家比較困擾的地方,主要還是跟以前玩的結論一樣,要有適當抬頭跳,距離最好也夠以避免過長的草地減速,過低的前接地高度不太合適,再來就是一定程度的制震設定了,我是用這一年常見的提灯感覺上還算穩定.

實際試的結果還算OK,用POWER DASH有幾次飽電的狀況都有跑回來,不過可能也玩太久了有點走鐘,後來開始有神秘的飛車出現,速度減慢也不見得變穩多少,看來作一台全新的2015年比賽車是要開始進行了.另外總體來說,對於車體反應能力和單圈最佳成績的關係,也有一點感想,雖然大部份的軌道設定下加速最順的車還是有優勢,但或許某些狀況下,可能要思考一些各區段的合理速度銜接差異,稍微較弱的車體整體反應能力有時像是一種煞車,能讓其它區域的極速上限調高,說起來這其實很像齒比或是扭力調整的概念,當然這可能還是要看實際軌道而定,因為設定裡彼此影響的變項很多,如果找不到非常明確的實證,這個想法或許是錯的.