看公布的圖推算30度坡約55公分,假設是持續均勻變化(沒得試,也只能假設,看田宮公布的試車影片覺得很像是),那單一車體長度下的扣掉必要車高,大概估約14公分長.   對這個車體來說是14/55*30=7.636度的持續變化,如果以規定全長貼地來看那就是16.5/55*30=9度的持續變化,最短的作用距離是前後輪的距離,那個持續變化角度更小,越短的剎車設定效應產生長度就有越小的角度變化.

如果爬山那裡的角度變化是單一次的而且大於這個角度,那表示有操作空間存在了,據網路上的訊息,好像是21.3度.基本上不太可能是一個完全直接轉折的角度,所以也是要打點折扣.

之前想少裝制震的想法可能完全要改,那個下坡應該完全不能複跳,萬一突然複跳錯過刹車點,就一切結束了.

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