昨天看到影片,整個笑出來。雖然今年並沒有去比賽的想法了,不過這個交換道真的太有趣,忍不住想評論。
1.測試的車一大堆連交換道都沒試到就飛個亂七八糟,本來覺得他們到底在幹嘛啊,後來想想或許這個狀況和想過交換道有關連
2.出發後第一個小跳台區域先無視,就算有些車會飛也先不當成是這組軌道的重點,以影片來看只有少數的車是在這裡出事的,以比例來看可以看成如果其它地方都會安全過的速度,構造合理的車這個速度這裡也應該會過
3.上高跳台是第一個飛車點,高速進來的車基本上一定要作能閃過其它好漢坡的重煞車,這是過去很多年來常見的作法了,測試影片很多人飛在這裡或許只是想抓出通過極限速度來,不過這裡出現一個特別的情況跟後面是有關的,就是關於車子直行性的問題,我在想或許有些人改變平常了的車胎抓地力了,動力充足的車會在並不短的上坡段恢復了不少速度
3.進入正題,一個右轉後會進入交換道上坡道,有不少車的右前導輪會微撞擊上坡道結束附近一個開口變大的右壁,車會改變方向往交換道的左壁轉去,然後再撞一下交換道後方左壁,如果什麼都沒撞到,那車會更快地撞到交換道後方一個右曲面,這裡就是今年的精采畫面會出現的點,真的很多車在這些撞擊時出現了回轉木馬的戲劇性動作來,那些平常過彎犀利的車在找不到壁的狀況下在交換道上轉圈圈,更有趣的是很多車雖然卡住掛了甚至跑回上坡道,但也有一小部份轉了各式各樣的圈圈後又混回正常的下坡道,又變成了正常通過的狀況,但會損失掉一些秒數.這裡我想到是撞擊力和直行性的問題,撞擊力取決於車速和導向彈性機構,直行性則和輪胎有關,車子的靠邊選擇我想微接觸交換道上坡道頂端那個右壁是最好的作法,然後接觸後只改變一點點角度表示車蠻黏軌道的,吃掉到不少轉彎推動力量所以一般過彎速度可能是很普通的.而車的直行性也可能比平常的車設定來得強更加強了這個情況.那種平常容易原地打起轉的車,在這裡會很容易看到它們表演打轉.
4.順利通過交換道下坡道的車會進入最後一個問題點,就是高跳台的下坡,這也包括其它沒走交換道的四道,這並不是第一次見的設定,也有很多人有處理這種軌道的經驗,以影片大部份人的速度來看落地後容錯的空間已很短了,加上今年想通過交換道的關係或許有些人作了一些不平衡或是抓力或是其它奇奇怪怪的調整和設定,加上本來這種下坡就很容易有甩過頭的問題,只有輪胎和導輪來作處理,沒有煞車可以作平衡的機會,所以這裡也成是一個可能的飛車點,這裡落地順利的話應該順利跑完一小圈
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