前翼是之前常用的簡易型式,用金屬牛角取其堅硬.厚度還有兩邊可調整成不同的角度.後翼是試看看新的作法,先鎖一片裁過的1.5mm碳纖後翼作托架,下方兩側再鎖上兩片EVO附的碳纖條,寬度很接近標準加寬後翼的最外側鎖孔.鎖點的側面高度覺得還蠻適合的,有試過托架後翼從下方鎖,延長的碳纖條鎖上方,感覺有一點點偏低.
- Apr 29 Tue 2014 08:22
S2快速組裝平面競速車2014-4
- Apr 24 Thu 2014 10:07
OLFA SAC-1美工刀
之前買的OLFA AK-4筆刀的刀片不太行了.
雖然筆刀新刀片是非常銳利沒錯,可是這東西不太好買到,而且也不便宜.最近又開始有使用鋒利刀片的機會,在逛文具行的時候看到了OLFA的小型美刀工,整個造型非常簡約,價錢雖然比一般的美工刀貴上一截,但附上五片新刀片的超值包也是一百多,筆刀的刀片並沒有便宜到哪裡去,所以就想買一隻來用看看.
- Apr 18 Fri 2014 10:07
2014 MINI4WD JAPAN CUP軌道出現
看起來有一點點像春季杯軌道的變形進化,給人最直接的第一個印象就是富士山.FUJIYAMA CHANGER到底是什麼鬼?以目前的圖來看,會有一個角度很大的上坡及下坡,同時伴隨著五軌的換道,雖然圖很小看不太出來明確的角度變化,但是進入富士山時是高台跳下去的,再加上頂端那裡的上下和左右的角度變化應該都很大,並不是可以放著不管的區域.現在看不出來富士山頂有沒有加蓋,加蓋好像就弱掉了,但如果就高速通過不知道會不會有些車摔下山.
- Apr 18 Fri 2014 09:23
後翼鎖點的加強固定
最近在家拆拆裝裝的時候,覺得S2後翼在只靠單鎖一片後翼下雖然一開始摸起來好像還可以,但長久玩下去總覺得不太可靠,如果加了三點固定的後翼零件會好很多,但那個在後輪之後再加的額外重量始終有點明顯,如果可以的話實在不是很想再裝它.試了幾種可能,主要是"後翼再靠住底盤其它部份"的方法來作,可以選用的材料設定有很多種,如果想作永久性的設定也可以黏住.第一張圖很簡單,就是自鑽鎖孔後讓後翼多出來的部份完全貼在S2底盤後端那多出來的平坦部份,齒輪室的那邊就可能要剪掉一部份,因為作這台時還有配合下方的後翼的設定所以把孔鎖得很後面,後導輪也因此往前縮很多,這部份可以自己設定要留多少,如果有作後拖就自己再決定在下方延長多少.
- Mar 27 Thu 2014 10:23
S2底盤簡易到不行的改裝
- Mar 11 Tue 2014 08:12
SKYRC NC2500充電器
雖然車子始終沒有組,電池倒是沒事就一直充充放放,最近新買了一台充電器用來接替原來的MAHA-C9000,其中一個原因是這台SKYRC NC2500雖然一樣是充四顆,尺寸卻小了一些剛好可收進田宮的直立式工具箱的一格內,另外就是它規格上也在許多地方更有設定調整的彈性,而最大的特徵則是它有藍芽功能,可以和智慧型手機作連結.買來接上電後,連接手機藍芽,發生第一件事想不到是充電器發出要透過手機來更新最新軔體的訊息,雖然不明白它要更新什麼但就先由著它去跑了兩分鐘,手機上的APP寫得蠻簡潔的,而且打開還是繁體中文版.使用了幾回充放電的功能後,覺得這台機器蠻不賴的.
- Mar 10 Mon 2014 08:03
小巨蛋創意廣場鬪快衝線賽
星期日有空參加了久違的四驅車比賽,上一次出來玩已經是幾個月前了,到的時候果然是滿滿的人,從遠方坐車來比的人也不少.賽前可以試一下車,不過放一次車就要排蠻久的,軌道跟之前公布的圖有一點點不一樣,第一個斷軌越起後少了一片直道的距離,對於很快的車影響不大,但至少慢慢的車也可以玩得比較順利一些,而放在家裡好久的幾台車終於可以有機會跑一跑了.
開始試車時一直飛車,大都是跳太遠直接跳進波浪,斜坡跳台和天橋則是和預期一樣危險性很小,因為並沒有帶剎車來,後來受不了只好去買了一包剎車海綿,雖然車重無法配合但是也只能裝上海綿後剎車了,至少再練習時感覺上有好一點.還有在現場也發現到雖然才幾個月沒參加比賽不過現在比賽場合上出現的車輛型態已經和之前的經驗不太相同,大量出現的輕量車設定基本上都是以去年日本杯的通用設定為參考依據,大致上的設定都蠻類似的,表示一些較正確的觀念應該已經被不少人明白而且認同了,這對台灣整體水準的提昇是個好現象,也才有機會有人在未來會作出真正具有實用價值的"台灣設定".因為觀念和設定方向正確我發現比賽整體水準較一年前來說是提升了,不少車的車速普遍都蠻快的,車體姿態和速度變化掌握也都很好.
- Jan 21 Tue 2014 16:16
改裝零件的選擇和購買
四驅車的盒車和改裝零件,跟年輕的時候比起來漲了不少,一方面是因為物價整個都漲起來的關係,另一方面這幾年來田宮的零售價格也漲了很多.以零件種類來說,有培林和碳纖維的零件類都是屬於比較高價的零件,有滾珠培林的零件就是想要讓車子能更順暢,而有碳纖維的零件則是讓車能更輕而且堅固.另外一種比較高價則是田宮掛上限量發行的零件和盒車,不過田宮通常不會訂出太離諎的訂價,而這些大量生產的限量品在日本當季上市時也通常是貨源非常充足,它的高價來自於本身內含的零件或材質的確有其價值.
雖然累積了很多各式各樣的盒車和零件包,但我慢慢發現真正拆來用的零件種類卻慢慢集中到幾種上面,而這些零件都是最容易買到的一些常見的零件,不會有什麼屯積炒作的問題.以價格來說,我買過最便宜的零件是在日本,本來因為去年匯率的關係讓在日本買已經很有利了,而在日本的某些店家以及電器大樓裡,常會看到特價品,像YODOBASHI CAMERA裡的玩具樓層,有非常齊全的零件常常看到非常多品項都打到訂價六至七折左右的狀況出現,如果再用匯率0.3來計算,會和台灣的售價有著非常大的差距,通常到日本這種地方,買預備用零件的思考單位都是用年來看的,一次就買一年份可能會用到的東西,如果時間對,什麼限量車通常也都是整列排好的.會場商品都是用訂價賣的,但還是比台灣便宜,新橋店裡雖然用訂價賣但有時會有一些東西特價,也值得去找看看.另一個地方是香港,我在香港也買過很便宜的零件和盒車,一般市區裡普通的模型店的價格,算起來已經比台灣便宜不少了,而在新界有一棟工業大樓裡有一個比較不好找的四驅車場,如果花點心思找到那裡去,裡面賣的零件和盒車也很便宜.
- Jan 16 Thu 2014 09:25
小巨蛋10301極速傳說軌道
