IOLO'S MINI4WD

一陣子沒參加比賽,這次賽前特別還去練習了好幾次,以最後的成績來說算是還不錯.
主要的關鍵設定其實也就只有前剎車,因為這次軌道有一個跳台後兩片直道接彎的情況,所以一開始就設定在這裡剎住,然後接下來又一層跳台只會更跳不起來,有一道是下天橋後馬上接跳台,往往會剎得過重,但一時也想不到什麼方法,就當作必要的損失了.主要還是離開跳台區後,要立刻在平面彎道區裡拉出速度來.
 
最後成績:  追逐賽第1名  單圈計時賽第1.2名

這次比賽的優勝店家將提供日本來回機票一張,蠻不錯的,而已經公布的軌道圖中有幾個要注意的點,試著來研究一下.
1.高跳台:據說是去年三峽祥賀開幕賽的那一組,是急升降型的,從高跳台往下方落地時原則上都有高力道的衝擊.
2.高速區後接斷軌跳台,後方是接三片直道後右轉.起跳的時刻是馬達尾速完全展現的時候.
3.彩虹交換道:是一個捷徑,走交換道會比其它兩道約少走12片軌道,不過有裝剎車的車在交換道上會減速(估計和其它軌道差約一秒).